ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವು ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ರಚನೆಯ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಮಟ್ಟ.Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಅನೇಕ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸೌಕರ್ಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸ:
ಮಾನವ ದೇಹದಲ್ಲಿ, ಮೂಳೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದು ಅಂಗಾಂಶದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಮೆದುಳಿನ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನವನ್ನು ನಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪಾತ್ರವು ಮಾನವ ದೇಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮೃದು ಅಂಗಾಂಶದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಘಟಕಗಳು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ದೇಹ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಡುವಿನ ಬಲ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.ಈ ಮೂರು ಘಟಕಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಫರಿಂಗ್, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಲ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಕಾರಿನ ದೇಹವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು, ರಸ್ತೆಯ ಅನಗತ್ಯ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವತಂತ್ರ, ಅರೆ-ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಮೂರು ವಿಧಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ ತೋಳಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಉದ್ದದ ತೋಳಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸರಳ ರಚನೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಸೌಕರ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.McPherson ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಅದರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು, ಅದು ಈಗ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪ-ಫ್ರೇಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಈ ಅಮಾನತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.ಒಟ್ಟೊದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು BMW M3 ಮಿತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯವರೆಗೆ, ಪೋರ್ಷೆ 911, ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಗುಣಾಂಕದಲ್ಲಿ ಸೆಟ್-ಅಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ರಚನೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.

Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಚಕ್ರವು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಸ್ಲೈಡ್ ಅಮಾನತಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತಿನಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಅದರ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದು, Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.ಡಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ವರ್ಸ್ ಆರ್ಮ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸೋನಿಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆ, ಚಕ್ರ ಬೀಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಥಾನದ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಮೇಲಿನ ಅಡ್ಡ ತೋಳಿನ ರದ್ದತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೇಔಟ್;ಕ್ಯಾಂಡಲ್ ಮಾದರಿಯ ಅಮಾನತುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೆ Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪೋರ್ಷೆ 911, ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಆಡಿ, ಸಂಟಾನಾ, ಕ್ಸಿಯಾಲಿ, ಫುಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರುಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸೋನಿಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು.Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಮಾನತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾದ ರಸ್ತೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಬಾಳಿಕೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು .
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸೊನ್ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಕುರಿತು ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆ ಇದೆ.ಮೆಕ್‌ಫರ್ಸನ್ 1891 ರಲ್ಲಿ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1924 ರಲ್ಲಿ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದರು. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, GM ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ವಿಭಾಗವು ನಿಜವಾದ ಸಣ್ಣ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಡಿಸೈನರ್ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್.ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅವರು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಈ ನಾಲ್ಕು ಆಸನದ ಕಾರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು 0.9 ಟನ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಅನ್ನು 2.74 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅಮಾನತು.ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೃಜನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು.ಈ ಅಮಾನತು ರೂಪವು ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಆಕ್ರಮಿತ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.ನಂತರ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಫೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು.1950 ರಲ್ಲಿ, UK ಯಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳು ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸೋನಿನ್ಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಬಳಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ.ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸೋನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು
ಅದರ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರಣ, ಇದು ತಜ್ಞರಿಂದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಮೆಕ್ಫೆರ್ಸೋನಿಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಲೋವರ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ತೋಳು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಹಿಂಭಾಗ, ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಕಂಪಿಸಲು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅಮಾನತಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ.Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಸರಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ರಾಕರ್ ತೋಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಕ್ರದ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯದೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತು ರಚನೆಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ Mcphersonindependent ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇನ್ನೂ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನೇರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ತಡೆಯುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಿರೋಧಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
Aufbau ತತ್ವ:
ಚಿತ್ರವು ಜೆಟ್-ಟಾದ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ 7 ಒಂದು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಆಗಿದೆ, ಯಾವ ತೋಳಿನ 12 ರ ಒಳ ತುದಿಯು ಹಿಂಜ್ 10 ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೊರ ತುದಿಯು ಬಾಲ್ ಹಿಂಜ್ 15 ರ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣು 8 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ವಾಹನದ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ವೈಬ್ರೇಶನ್ ಐಸೋಲೇಶನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ 2 ಮೂಲಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ (ಇದನ್ನು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು), ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಯಾವ ತೋಳಿನಿಂದ ಭರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಘಾತದಿಂದ ಭರಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಣದಬತ್ತಿಯ ಅಮಾನತುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರಚನೆಯು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲಿನ ಹಿಂಜ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ತೋಳಿನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಂಡಿನ ಹಿಂಜ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಮುಖ್ಯ ಪಿನ್ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ.ಈ ರಚನೆಯು ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಮುಕ್ತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ.ಚಕ್ರವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಿಗಿಯುವಾಗ, ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಅಕ್ಷದ ಕೋನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಘಾತದ ಕೆಳಗಿನ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್ ಯಾವ ತೋಳಿನಿಂದ ಸ್ವಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಚಕ್ರವು ಆಂದೋಲನದ ಕಿಂಗ್‌ಪಿನ್ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಮಾನತು ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಪಿನ್‌ನ ಸ್ಥಾನಿಕ ಕೋನ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗಲವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪರ್ಕದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಚಕ್ರದ ಈ ಸ್ಥಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು:
Mcphersonindependent ಅಮಾನತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ಸರಳ ರಚನೆ, ಸಣ್ಣ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ದೇಹವನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇತರ ಅನುಕೂಲಗಳು
ಮ್ಯಾಕ್ಫೆರ್ಸೊನ್ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಅಮಾನತಿನ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ:
ಎ. ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದೂರ ಸಿ ಕಾರಣ, ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇ ಮತ್ತು ಡಿ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
B. G ಮತ್ತು N ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ D ಮಾತ್ರ ಇದೆ;
C. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ
D. ಮೂರು ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ
E. ಮುಂಭಾಗದ ನೆಲದ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಲಭ
ಅನಾನುಕೂಲಗಳು:
ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಸ್ಲೈಡ್ ಕಾಲಮ್ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಹೀಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ರೋಲ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆಟೋ ಪಾರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಮತ್ತುಘಟಕಗಳು,ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್, ಸಿಂಟರ್ಡ್ ಭಾಗ (ಪೌಡರ್ ಮೆಟಲರ್ಜಿ ಭಾಗಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್, ರಾಡ್ ಗೈಡ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ವಾಲ್ವ್) , ಶಿಮ್ಸ್, ಟ್ಯೂಬ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಬಫರ್, ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.

ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗಗಳು ಬೇಕಾದರೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.