ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಕಂಪನ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಕಾರಿನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಬಾಳಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಡಬಲ್ ಶಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಸೂಚಕ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಳಪೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಎರಡು, ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿ, ತದನಂತರ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಕಾರು 2 ~ 3 ಜಿಗಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರು, ಕಾರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್, ಕಾರಿನ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕು, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಳದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕನೆಕ್ಷನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯನ್ನು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಿರಿ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಇರಬೇಕು, ಪುಲ್ ಅಪ್ (ಚೇತರಿಕೆ) ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿರೋಧವಿಲ್ಲದಂತಹ ಕೆಳಮುಖ ಒತ್ತಡವು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಂತರಿಕ ತೈಲ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ದುರಸ್ತಿ
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಮೊದಲು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಕುರುಹುಗಳಿಗಾಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.
ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ವಾಷರ್ ಒಡೆದು ಹಾಳಾಗಿದ್ದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನ ಅಡಿಕೆ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.ತೈಲ ಮುದ್ರೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು.ಹೇರ್ ಕ್ಲಿಪ್ ಇದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತೂಕವು ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರೈನ್ಡ್ ಆಗಿದೆ.
ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಪಿನ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೋಲ್, ರಬ್ಬರ್ ಬಶಿಂಗ್ ಹೀಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿಲ್ಲ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಶೆಡ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ಮೇಲಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಆಗಿದೆಯೇ, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ, ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೊಳೆಯಬೇಕು. ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಜೊತೆಗೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ದೋಷದ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಫ್ರೇಮ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಘರ್ಷಣೆ, ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಬೀಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಧೂಳಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿರೂಪ, ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ. ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳು, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ದುರಸ್ತಿ.
ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ವಿಶೇಷ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ಪ್ರತಿರೋಧ ಆವರ್ತನವು 100± 1mm ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, CAl091 ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವು 2156 ~ 2646N ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧವು 392 ~ 588N ಆಗಿದೆ.ಈಸ್ಟ್ ವಿಂಡ್‌ಮಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ 2450~3038N, ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ 490~686N ಆಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಿತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಇದು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮೂಲತಃ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-07-2023