ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ

ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರ್ ರಿಪೇರಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, "ವಿಮೆಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಚಾಲಕ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮೆಯ ಕೊರತೆ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಸಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾರಿನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದರು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ, ಕಾರ್ ಕೆಲಸದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕಾರಿನ ಸೌಂದರ್ಯ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿವೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಾರಿನ ದೇಹದ ನಿರ್ವಹಣೆ.ದೇಹದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ ಸೌಂದರ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಾಹನದ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸವೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕುಶನ್ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಂಪರ್, ಕಾರ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಲಕರಣೆ ವೇದಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಪ್ಲೇಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚರ್ಮದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಟೈರ್, ಹಬ್ ವಾರಂಟಿ, ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಚಾಸಿಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೋಟ ನಿರ್ವಹಣೆ.
ಎರಡು.ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆ.ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ (ನಳಿಕೆ) ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಮೂರು.ಕಾರಿನ ದೇಹದ ನವೀಕರಣ.ಆಳವಾದ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಹು-ವಸ್ತುಗಳ ಬಂಪರ್ ದುರಸ್ತಿ, ಹಬ್ (ಕವರ್) ದುರಸ್ತಿ, ಚರ್ಮ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತುಗಳ ನವೀಕರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಬಣ್ಣ ನವೀಕರಣ.
ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ: ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ, ದ್ವಿತೀಯ ನಿರ್ವಹಣೆ;
ನಿಯತಕಾಲಿಕವಲ್ಲದ ನಿರ್ವಹಣೆ: ರನ್ - ಅವಧಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಲೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಕಾರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಪಾಸಣೆ, ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ.
ಕಾರು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನದ ಕೆಳಗಿನ ಸರಳ ಪರಿಚಯ, ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ.
1. ತೈಲ ಬದಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ
ತೈಲವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನಾನು ಎಷ್ಟು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?ಬದಲಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಬಳಕೆಯು ವಿಶೇಷ ಕಾಳಜಿಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹೋದ ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತೈಲದ ಬದಲಿ ಚಕ್ರವು 5000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬದಲಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು.
2. ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿರಬೇಕು.ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಯಂತ್ರಾಂಶಗಳ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಡಿತ, ಕಳಪೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.
3.ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಬ್ಯಾಟರಿ ದ್ರವವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ?ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪನ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆಯೇ?ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೆಲ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ?ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
4. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ವೇವ್ ಬಾಕ್ಸ್)
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರತಿ 20000km ~ 25000km ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಜಾರಿದಾಗ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಶಿಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಹಾನಿಕಾರಕ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಪೇಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಒ-ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
5. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ
ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೃಢವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಯ ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು, ರೇಖೆಯ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಲಿಗೆ ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸಿ.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ.
6. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಪ್ರತಿ 50000km ಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಅಥವಾ ಅಕಾಲಿಕ ABS ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಹಾನಿಕಾರಕ ಮಣ್ಣಿನ ಪೇಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಿರಿ, ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ
7. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಪಾಸಣೆ
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಹಾಗೇ.ಯಾವುದೇ ಛಿದ್ರ ಸೋರಿಕೆ ವಿದ್ಯಮಾನವಿಲ್ಲ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರ 0.8+-0.0mm ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ನೀಲಿ, ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜತೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
8.ಟೈರ್ ತಪಾಸಣೆ
ಮಾಸಿಕ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದರೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು.ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ
(1) ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಮಗಳು.ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
(2) ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯ.ವಾಹನವು ಕೆಟ್ಟುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಕೆಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
(3) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು, ಕಾರಿನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;ದುರಸ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ
ಪಟ್ಟಿ: ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ, ಉತ್ತಮ.ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ನ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ತೀವ್ರ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ತೈಲ ವೈಫಲ್ಯ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೇಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.
ಬಿಗಿಯಾದ ಬೆಲ್ಟ್, ಉತ್ತಮ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬೆಲ್ಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿರೂಪವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಟೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಚಕ್ರದ ಎರಡು ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯದ ಅಂತರದ 3% ರಿಂದ 5% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಬಿಗಿಯಾದ ಬೋಲ್ಟ್, ಉತ್ತಮ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಬಹಳಷ್ಟು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿವೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ.ಸ್ಕ್ರೂ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಕಡೆ, ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯು ಶಾಶ್ವತ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ;ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಬೋಲ್ಟ್ ಕರ್ಷಕ ಶಾಶ್ವತ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುವ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.